環保袋真的環保嗎？

至少幾十年以來，人們都被灌輸著手提購物袋——也就是所謂“托特包”的優越性。我們被告知可重復使用的購物袋是好東西，因為它們對環境友好。相反，一次性購物袋則是危險物。為了減少廢棄物，許多城市都已采取行動限制塑料購物袋的使用。許多商家已經停止提供塑料袋，或者給塑料袋定以適度但帶懲罰性的價格。購物袋循環使用項目已在全國范圍內推廣。

 

 

 

*帆布袋對環境更加有害

 

但實際上，帆布購物袋可能比其想要取而代之的塑料袋對環境更加有害。2008年，英國環境局（UKEA）發布了一項關于各種材質袋子的資源消耗情況的研究：紙袋、塑料袋、帆布袋以及可回收聚丙烯（無紡布）托特包。結果令人驚訝。在典型的使用和丟棄模式下，消費者如果想要使污染和碳排放量最小化，應該使用塑料袋并至少重復使用一次——比如用作垃圾袋或其他次要用途。在受調查的所有種類中，由高密度聚乙烯（HDPE，即食品店使用的塑料袋材質）制成的傳統塑料袋每次使用造成的環境影響最小。對比之下，棉布托特包由于在制造和運輸過程中需要更多資源，其導致全球變暖的潛在可能性及嚴重性遠超其余材質。

 

　　這樣的結果深深違背了我們的直覺。HDPE 塑料袋具有異物感和人造感。它們掛在樹梢上，卡住動物的食管，爛在垃圾填埋場里，堆積在城市里，降解成微小顆粒在大洋環流中漂浮——直至幾百年后的未來。但是，雖然HDPE塑料袋不易降解，制造和運輸它們需要的資源卻非常少。塑料袋的碳排放量、廢棄物產生量和副產物量都低于棉布袋或紙袋。塑料袋不僅可以循環使用，還價格低廉，種種優點讓它們無處不在。即使在已經無法使用后很久，它們也依然不會消失。

 

 

*這么用才環保

 

英國環境局的研究計算出每只HDPE塑料袋的碳消耗略少于2千克。而為了達到與塑料袋相等的單次使用碳消耗，紙袋需要被使用7次�？苫厥站郾�烯制成的托特包需要26次，而棉布托特包需要327次。（雖然未在此研究中涉及，但帶有皮革金屬裝飾的設計師款托特包需要的使用次數可想而知是天文數字。）

 

　　因有環境效益的名號傍身，托特包隨之大規模地流行起來。許多店鋪在收銀處提供廉價（甚至免費）的可重復使用購物袋，上面帶有商店logo。設計師們在保持托特包形式的基礎上，將其設計得更具時尚感。非盈利組織和商家將托特包用作促銷或推廣贈品，這種舉動的意味卻自相矛盾：象征著責任心消費的同時，卻是對資源的明顯消耗。

 

　　而和塑料袋一樣，托特包也會泛濫成災。設計觀察者網站2009年一篇關于包的文章中，“品牌城市套裝”的設計師迪米崔·西格爾稱在自己　家中發現了共計23只來自各種組織、商店和品牌的托特包。與塑料袋一樣，托特包現在也出現了無窮無盡之勢。由于它無處不在，幾乎沒怎么用過（或嶄新）的托特包被隨意堆棄在路邊，扔在城市公園的垃圾桶里，垃圾箱里，到處都是。托特包的充裕數量促使消費者將它們當成一次性用品，違背了其設計初衷。

 

　　這場低級且無重點的狂熱行動本是為了避免正在迫近的生態災難發生，但似乎反而幫了倒忙�？v觀流行大眾的環保主義，此類問題比比皆是。杏仁果園的用水量需求被食用肉類的人譴責；小心收集到公共垃圾桶里的垃圾漫出到街面上腐爛。有研究表明將肯亞種植的玫瑰空運到英國的碳足跡比從荷蘭船運的要小，密西西比以東的美國人從法國進口葡萄酒對生態的破壞比從加州引進要小�？缮�物降解塑料制成的大量一次性容器和器皿在“綠色地”滿足人們對一次性用具的需求，而不是質疑這種需求本身有無必要。雖然人們（勉強地）要求轎車和卡車應節約燃料和符合排放標準，但卻對諸如油罐車、集裝箱船和軍用越野車一類交通工具視而不見——它們的碳排放能達到上千萬倍。